to̍k NEWS 🗞️ 填海造陸奠定國際地位——高雄港
至2059年，將繼續填海造陸約508公頃。
高雄港經歷清、日、中三時代，好不容易走到現在的榮景。其中，在日本時代的填海造陸、及都市發展更影響了往後100年的發展。未來30年，更是繼續計畫再填508公頃。
高雄港填海造陸2-1》日治時期至今百餘年 填出超過1000公頃 - 生活 - 自由時報電子報
高雄港不僅是台灣最大商港，更是國際重要港口，它的模樣從日治時代至今，100多年來共進行多次填海造陸，光是五次的中大型工程，就增加超過1000公頃面積，逐步奠定高雄港的國際地位。
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日治時期的1904年，日本官方展開填海造陸。
清光緒九年（西元1883年），安平英領事霍必瀾以高雄港航道日益阻塞為由，提出願自發疏浚或由清廷自辦的建議，但不被清廷接受。—《自由時報》
從清國時代不被重視、日本時代透過淺野總一郎打下基礎、戰後中華民國時代的12年擴建工程。高雄港1000公頃的填海造陸，從工業發展到觀光轉型。143年的歷程，港口讓高雄這座都市展現不同面貌。
高雄港填海造陸2-2》未來30年計畫再填508公頃 - 生活 - 自由時報電子報
高雄港100多年來已填海造陸超過1000公頃面積，為了配合高雄港洲際液化天然氣接收站計畫，將在緊鄰第七貨櫃中心的海域，繼續填海造陸約508公頃，因涉及重大環境影響，環境部環評委員會已將該案送二階環評審查。
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緊鄰南側的海域，還要再填陸逾500公頃。
環境部環評委員會已將該案送二階環評審查。—《自由時報》
下一個階段高雄港將配合國家循環經濟政策，將「高雄港填方區工程計畫」定在2029年至2059年。配合洲際液化天然氣接收站、繼續填海造陸約508公頃。相關的生態影響、災害事故應變，已經送環評審查。計畫將持續與地方溝通、盼能將填築出的新生地，強化高雄港的國際競爭力。