to̍k NEWS 🗞️ 新書《鐵道縱橫水沙連》找回埔里三鐵共存的光榮感
連埔里人都不曉得，原來我們有著全台密度最高的三鐵共存鐵道。
說到「埔里車站」，對在地人來說不是火車站，而是客運總站。戰後成立的「公路局車頭 Kong-lō͘-kio̍k Chhia-thâu」至今仍然屹立在埔里鎮中心。不過在歷史上，埔里曾經擁有電車、火車與輕便車，人稱「三鐵共存」的罕見盛況。然而在1959年的八七水災與1960年八一水災重創當地。鐵路，便從這座城市退場。
埔里百年前「三鐵共存」！ 新書揭水沙連鐵道史 - 生活 - 自由時報電子報
不用羨慕台中三鐵共構的便捷交通，其實早在百年前，埔里就有電車、火車、輕便車「三鐵共存」，埔里鎮文史工作者潘樵3年多前出版《水沙連鐵道尋訪》後，陸續記錄到「糖鐵國寶」黃乾樹等鐵道相關的線索及舊照片，經增補資料，今天發表新書《鐵道縱橫水沙連》，完整記錄大埔里區的鐵道歷史。埔里山城因特殊的地理位置、產業，早在日治時期就發展出載運甘蔗、糖的交通運輸工具，包括電車、火車和輕便車，而整個大埔里地區的鐵道長度、密度及運輸量都曾經高居台灣第一，文史工作者潘樵3年多前與耆老羅寅雄出版《水沙連鐵道尋訪》，找回埔里人珍貴的歷史記憶，獲得不少回響。
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此書增補的史料中，也增列當年埔里糖鐵最後一站的小埔社商店街。
國道6號下方眉溪溪床留有7座舊橋墩。— 自由時報
日本時代1931年11月23日《台灣日日新報》報導「全島一の臺車線，全島一の高い運貨」的報導，反映出埔里位居絕佳的地理位置。曾經因為龐大的糖業與農林產品的運輸需求，發展出極為密集的路網。鐵道長度、密度、及運量曾高居全台之冠！是帶動埔里產業發展的命脈。目前，僅存的遺跡，可以在國道六號下、佇立於眉溪上的七座舊火車橋墩找到蛛絲馬跡。
消失一甲子的鐵道王國重現 埔里「三鐵共存」傳奇躍上紙本 | 聯合新聞網
埔里曾是全台少見擁有火車、電車與輕便車「三鐵共存」的山城，日治時期鐵道長度、密度及運輸量更曾居全台第一。為保存逐漸消失的地方記憶，文史工作者歷時多年蒐集老照片、文獻與口述資料，在地方人士與鐵道迷支持下完成新書「鐵道縱橫水沙連」，盼重新喚起埔里人對鐵道歷史的認識與認同。
記者江良誠／南投即時報導
當年「埔里社輕鐵」路線總長約63哩(100公里)是當時的臺灣第一，同時其運貨收費也是全臺最高者。現在的埔里人恐很難想像我們曾有過的鐵道歷史是臺灣第一。— 埔里影像故事館
2022年，文史工作者兼作家潘樵與前里長羅寅雄共同出版《水沙連鐵道尋訪》後，引起台灣各地鐵道迷的關注。各地民眾提供相關線索、文獻、照片，也因此促成了2026年再版、收錄增補更多資料的新書《鐵道縱橫水沙連》。
《鐵道縱橫，水沙連》重新發行。
其中特別值得提及的是，書中記錄的了埔里糖鐵最後一站「小埔社」商店街。街上有明商號老闆廖有明與糖鐵站長黃乾樹結識好友；鐵道旁的柑仔店老闆，還是現任埔里鎮長廖志城的母親。
現在就跟著鏡頭來了解埔里的三鐵文化。
從原本的個人興趣，引發全台注目。2026年發行的《鐵道縱橫水沙連》不僅串聯了文史專家、學者、鐵道迷，更讓鎮民重新認識一次自己的土地。原來，埔里曾經擁有三條鐵道路線通往各地。這樣的故事，不僅能讓地方建構歷史特色，更能深厚在地文化資產的實力。